干燥凉爽的旱季已经持续了两个月了，因为修建了粗浅的水利工程的缘故，流沙湖（阿劳特拉湖）畔的农田并未有缺水灌溉之虞。
    因为是重要的粮食产地的缘故，从塔城港到流沙湖一带有一条铁路。是的，没错，那就是塔东铁路！这条早在十年前就规划的铁路在历经蹉跎之后，终于全线通车了！现在从塔城港基本上每隔个两三天就会有一趟列车发出。列车是从本土买过来的二手货，无论机车还是车厢都是旧的，在梅林铁路机械加工厂修理了一番之后，便漂洋过海运到了塔城港，交由新华夏铁路公司使用。
    现在的新华夏铁路公司，运营着两条“断头铁路”，其一是西海岸的大庆铁路，主要用来运输棉花、小麦、玉米、花生、芝麻、羊毛、皮革等农副产品，尤其是占大头的棉花，大量出口本土，贡献了大庆铁路绝大多数的运输份额。
    只不过近些年随着东岸本土棉花种植产业的崛起，以及羊毛产量的快速增加（这势必会分薄棉纺织品的市场份额），新华夏岛西海岸的棉花产业开始步入了缓慢的下降通道，出口数量每年都在下降。就在过去几年，新华夏开拓队政府已经陆续下令关闭了西海岸的几个国营农场，减量保价，尽可能维护当地普通棉农的利益。而因为农场关闭而多出来的大量劳动力（基本都是非国民劳务工），马来人统一给予自由，并送到海对岸的南非，编入岛屿八旗体制。至于那些黑人嘛（基本都是科摩罗人和斯瓦西里人），则打算送到拉穆，并帮助其站稳脚跟，以图未来。
    拉穆其实本来是由一个土邦王公控制的，与东岸进行过贸易，本来相安无事。但不知道他们那位名叫马哈迪的君主发了什么疯，竟然伪造家谱，宣称自己有阿拉伯贵族血统，要统治整个斯瓦西里海岸。为此，他派出了几拨使者，分头前往附近的帕特、马林迪、蒙巴萨等港口，要求当地的君主甚至是葡萄牙殖民者臣服。
    如果他仅仅只是做出了这些事情的话，那其实也不算什么，东岸人听到了顶多只是当一个笑话罢了。可他千不该万不该，居然还出动自己的士兵，劫杀了在拉穆做生意的诸多外国商人——包括葡萄牙人、印度人、阿拉伯人、波斯人和东岸人——将获得的金钱与货物充作军费。这种行为无异于捅了马蜂窝，东岸人与葡萄牙人一合计，立刻出动了联合舰队，直接闯进了拉穆港，狠狠地炮轰了一番，将那位愚蠢王公的宫殿砸了个稀巴烂。
    当然东岸人并不打算就这样收手。在礼貌知会了葡萄牙人一声之后——之所以如此，是因为葡萄牙人认为从摩加迪沙到德尔加多角的斯瓦西里海岸都归他们统治，其实没啥卵用，葡萄牙人只在少数几个港口城市驻军——东岸人直接组织了一波民兵，在海军的配合下于拉穆岛上登陆，彻底击破了这股脑残的势力。随后，他们组织了一批被赦免的黑人非国民劳务工上岸，并给予他们武器和适当的训练，帮助他们在整个拉穆岛上建立了统治。
    应该说，这个政策其实还是不错的。新华夏岛早年为了发展种植园产业，使用了很多科摩罗人、斯瓦西里人、莫桑比克人做工。这些人里有的因为恶劣的生活环境而去世，有的在坚持下来并生儿育女，如今数量已经相当不少了。如何处理这些人，已经慢慢成了新华夏开拓队政府一个非常头疼的问题，毕竟东岸人还是要点面子的，总不能把人家全杀了了事吧？
    现在好了，拉穆的土邦王公脑袋犯抽，居然惹到了东岸人头上，那么趁机将其剿灭，并把新华夏岛上的黑人都陆续送过去，帮助他们建立一个受东岸人控制的政权，简直就是件一举两得的好事。东岸人评估过当地土人的战斗力，觉得如果没有外来干涉势力介入的话，那么他们是可以站稳脚跟并持续发展的，这就足够了。
    葡萄牙人对于东岸人在拉穆岛的所作所为予以默认的态度。他们不想也不敢反对，他们在东非海岸有求于东岸人的地方实在是太多了。远的不谈，就说近的。他们最近就与奥斯曼土耳其人闹得很不愉快，原因就是在非洲东北部的争夺。据说土耳其人非常恼怒，已经陆续增兵埃及和阿拉伯半岛，打算大举乘船渡海前往摩加迪沙和蒙巴萨，围攻葡萄牙人的堡垒。
    葡萄牙人当然不打算真的与土耳其人兵戎相见。他们是来做生意的，不是打仗的。更何况其本土与蒙巴萨之间相隔万里，支援起来颇为不便，相反土耳其人就可以在埃及和阿拉伯半岛就地征兵，然后围攻上述两座城堡。因此，葡萄牙人现在迫切地希望东岸人能够站出来，帮助他们进行斡旋，以避免战争的爆发——历史上1696年，土耳其人就纠集了一支两万多人的军队，跨海围攻蒙巴萨堡，并在围城两年后最终将其攻破。
    东岸人对葡萄牙人的斡旋请求还是认真对待了。他们现在正拉着葡萄牙人在印度西北部搞风搞雨，自然不能让葡萄牙人后院失火了。但作为东岸人比较亲密的准盟友，奥斯曼人的利益也得考虑。因此，最后的结果无外乎是双方各退一步，葡萄牙人谨守摩加迪沙以南就可以了，不要再试图把触角延伸到更北方的地方去。你没看东岸人的吉布提管委会多年来都没怎么扩张么？葡萄牙人也是心里没大数，小国装大逼，也是该好好警告一下了。
    而从这里也可以看出，凭借着庞大的经济和军事实力，东岸人在印度洋西海岸一带的影响力真的是非常强的，隐隐扮演着仲裁者的角色了。无论是葡萄牙人还是奥斯曼人，都必须给东岸人面子，否则就可能招来一系列的麻烦。至于说当地的荷兰（毛里求斯岛）、法国（留尼汪岛）或英格兰（贝拉港）殖民势力，那简直就是弟弟，没有任何牌面，安安静静地躲在一角默默发展，否则就得尝尝制裁铁锤的味道，那可不是闹着玩的。
    新华夏铁路公司经营的另一条铁路就是塔东铁路了。说实话，这条铁路其实是比较难产的，从规划、勘探到最终竣工，前后历时十二年，真的是让人等得望眼欲穿。不过虽然修建耗时不菲，但这条铁路完工后所发挥的巨大作用，却让每一个人都觉得很值。原因就在于被定位为粮食种植基地的流沙湖一带建设的大成！
    流沙湖设县（上党县）已经差不多十年时光了。经过多年的治理，现在当地已经发展出了以水稻种植为主，多种种植为辅的农业生产模式，每年都能产出巨量的粮食，然后通过火车运到塔城港，行销全岛各处。
    考虑到如今新华夏岛的经济作物种植大行其道，如胡椒、棕榈、咖啡、可可、剑麻、橡胶、香草、棉花、金鸡纳霜等等，粮食种植面积多年来没什么增长（即便有增长也是国营农场的功劳），而全岛人口又从不到三十万快速增长到了四十余万——接下来可能又要进入一个慢速增长期了，因为人口资源要往义成地区倾斜——来自旧大陆的非国民劳务工数量也与日俱增（主要是意大利人），因此这吃饭的嘴是越来越多了。
    吃饭的人一多，这粮食价格自然就稳定住了，种植粮食也变得有利可图，流沙湖畔的上党县就是在这样一种背景下发展起来的，可谓是极为迅速。而要将粮食顺利运出去，最方便的交通工具无疑就是铁路了，新华夏铁路公司运营的塔东铁路在这个时候竣工通车，无论从何种角度而言，对于全岛的经济发展都是大有好处的。
    在看到两条铁路大获成功之后，人们不由得开始谈论起了在新华夏岛修建第三条铁路的可能性。是的，虽然新华夏铁路公司目前还处于偿债期，但新华夏岛现在已是一片经济热土，各项产业发展得有声有色，政府财政收入节节攀升。作为新华夏铁路公司的第二大股东，他们有实力为其提供额外的资本，在未来一两年内重新规划一条新的铁路，以便为全岛经济发展提供新的助力。
    至于说这条新铁路会修在哪里，现在倒是有些众说纷纭，但相对主流的看法是沿着塔东铁路继续往前，翻越一些低矮的山岭，进入到中原高原的核心区域内。中原高原气候凉爽（很显然，海拔更高嘛），降水适宜，土壤肥沃，无论是发展农业还是工商业，都非常适宜。不然的话，你以为最早殖民新华夏岛的马来人后裔麦利那人为何将核心统治区域设在这里？实在是条件真的出色啊！
    当然要往前修铁路，首先得解决麦利那人的障碍。所幸这些家伙目前并不统一，分成了好几股势力，互相攻杀。再加上两年前东岸人就集结了上万民兵和预备役军人，开始从四个方向向内挤压，一边打击麦利那人，一边掩护移民屯垦，很是占领了不少地盘。以流沙湖这边为例，他们就在上党县以西又新设了几个定居点，分别是：黄阜乡（位于后世安德里亚梅纳小镇附近）、隆德乡（位于后世马纳肯纳小镇附近）、寄氏乡（位于后世穆拉费努小镇附近）、绛河乡（位于后世贝特兰德拉卡小镇附近）、奉世乡（位于后世察拉塔那那城附近）。
    这五个移民屯垦点，都是从麦利那人手里征战得来的土地，目前由各县轮戍而来的部分民兵守卫，开荒种地、筑堡修路，忙得不亦乐乎。他们并不怕麦利那人过来报复，因为通过前面一系列的战斗，他们已经摸清楚了这些土人的斤两，知道他们在没有外来殖民者提供的武器弹药的情况下，根本不可能是东岸人的对手。之所以现在不去继续攻打他们，主要是不值得罢了，毕竟先稳固一块地盘是一块，这是成本最低的方式。
    而未来的塔东铁路延伸段，基本上也是从襄垣乡火车站出发，一路向西，进入到这一片上面来。这条铁路一旦修成，那么基本上也就为东岸人南下攻击麦利那人最核心的区域塔那那利佛奠定了基础。
    麦利那人的日子，应该不会太长了！