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第828章 共享经济

    从学霸开始 作者:敢为

    第828章 共享经济

    唐觉晓如今已经是科技圈内公认的天才,有时候是硬科技方面,有时候是软科技方面,他经常有惊人创意。

    早些年治安不好,特别是在出租车这一块,出租车绕路宰客那是家常便饭,谁都经历过,这还算好的。

    恶性事件很多,黑车把人拉到高速劫财劫色,甚至谋财害命,新闻真的是层出不穷。

    哪怕是坐车前先把车牌号发给朋友,那也没用,黑车还能指望车牌是真的?

    有的人开车是本职,作案是兼职。有些反过来,作案是本职,开车才是兼职。

    几乎所有坐车的人都遇到过各种问题……

    开车的安全问题更大,盯着出租车抢劫的多不胜数,还有骗出租车到指定地点,团伙作案抢劫的。劫色也有,所以女出租司机很少。

    早些年有一个学lf做好事的司机,遇到残疾人坐车就不收钱,被新闻曝光表扬过。他自曝曾经开车遇到打劫的,发现他是学lf做好事的司机,才临时改变主意放过了他。见微知著,开车风险同样很大。

    盛唐滴滴打车建立起了出租车司机和乘客之间的桥梁,手机实名制后一台手机就是一个人,乘客身份被数据记录,保证了司机的安全,同时做好监管,什么车子不对、人车不对号、客服不重视细节通通不存在,也保护好了乘客。

    再加上盛唐滴滴大量发红包,乘客经常半价乘车,司机勤快点这会儿一个月轻松一万多。

    不管是谁,提起盛唐都会说“这是一家良心企业”。

    唐觉晓又把注意力集中到了“短距离出行”,他的思路开阔远胜现在诸多科技大佬,就是自行车成本让人有些费解……

    一千到三千……

    “太多了吧?”刘炽苹皱眉。

    小马哥倒是相信唐觉晓不是骗钱的人,唐觉晓的路数和乐视贾总不一样,他是实干派。

    小马哥问:“钱花在什么地方?”

    唐觉晓说:“我追求的是长期利益,所以我的核心策略是车必须不容易坏,而且要尽量少动用人工,人是最贵的。”

    刘炽苹说:“详细说来。”

    唐觉晓说:“自行车是很容易坏的一个东西,它的健康情况和使用者的习惯有关,和它的配件有关,还有环境等等方面。如果要做共享单车,那就要保证在非人为破坏的情况下,它的寿命要很长。简单说就是把它做成自行车里的皮卡,耐草才是发展思路。要做到日晒雨打只等闲,一般捶打也不当一回事。”

    大伙慢慢的消化着唐觉晓说的内容,唐觉晓的话很简单,但难的是想到这些简单的地方……

    唐觉晓说:“一般修自行车要修什么?一个是车胎爆了,另一个是链条出了问题,要是还有,那就是刹车。我的构思是不用打气的轮胎,而用实心胎,这样就不会爆胎。用轴承驱动代替链条,就不担心链条出问题。用轮毅设计,代替传统易坏的辐条设计。整套设计下来,能保证车子放在那儿,至少4年不坏。”

    这会儿谁敢保证自己自行车四年不坏?

    但在场诸人用心的去思考唐觉晓说的……发现可行……

    人是最贵的,修个车可不仅仅是捶打一会儿的事,难度在于怎么低成本的把坏掉的车送去修。

    原时空共享单车报废卖钢铁,一辆车几块钱一辆,有人说好百万计的废车,卖掉就发了……

    实际上人力成本一小时至少要开10元,平均下来一人一小时肯定没办法找到两部废车,更别提搬运到收购点。

    加大前期投资,是减少后期维护的最好办法。

    企鹅系小马哥、张智东都是搞电脑的,要多想一会儿。

    刘炽苹最全面,思考完了唐觉晓的话,他问:“就这些?”

    唐觉晓说:“车体内部的齿轮比,可以通过不断的实验来优化,让人们骑行更省力。还有刹车技术,拐弯技术等等,只要加大研发投入,车只会越来越好。”

    小马哥和张智东听得心中大震,照这种方案去设计,这车可以打爆市面上99.99%的自行车!要是定价合理,肯定人人想骑!试点成功绝对爆发!

    再把造型设计得独特一些,偷车的都不偷,因为卖不掉。

    刘炽苹皱眉道:“但这些依然到不了一千元。”

    唐觉晓笑道:“接下来才是重点。在车上安装gps定位系统,使用者可以知道车的位置,有gps那电池肯定就贵了……”

    张智东说:“gps不用加,停车的位置,手机的gps可以自动定位。”

    唐觉晓说:“万一谁走了忘记关呢?万一有谁把车偷了呢?有gps是会增加一倍的投入,但它还有一个隐藏好处,可以减少我们的人工。寻找一些偏僻的车辆是很麻烦的,但如果我给偏僻总没人动的车放红包,人们自己就去找它了,远远低于我们投钱让员工去找他们。”

    特么的……有道理啊!

    企鹅三人看唐觉晓怪怪的,刘欢叶欣也差不多,这种琢磨人心、成本到了微妙的地步,估计杰克马也不行……

    那么多共享单车里,初期就只有小黄车不考虑gps,因为怕花钱。

    小黄车的核心理念是“低投入”。

    车型干啥要自己设计?几百年来都用这个说明就挺好。

    要啥gps?gps两个优势,一个是找车容易,但如果车的数量足够多,那就不需要gps。另一个是密度分析,发红包可以调走一些高密度的车,但可以通过手机定位达到同样效果。

    这思路看着有道理,仔细一想和开玩笑似的。

    为啥小黄车敢搞这个?他们和摩拜橘红车“4年不用修”的策略相反,是在做“一次性买卖”。

    假设小黄车成本100元,一次1元,一天2次使用率,只要能保证它正常使用两个月,就算赚到了。

    至于被人为的破坏,或是非人为的破坏,被人砸了锁头喷漆做自己的车,或是坏了懒得修,丢湖里……

    他们是不在意的。

    至于把维护成本转移到官府身上,也就是纳税人身上,或是造成钢铁等资源的浪费,初期他们也是不在意的,后期不知道。

    唐觉晓把成本提高,这玩意儿叫做共享单车,但实际上是私人物品,谁故意破坏或是偷窃,他可以追究到底。他从来就不相信人们的道德水准,他只相信法律可以约束普通人。

    小黄车和橘红车唐觉晓都坐过,小黄车好不容易找到,还是爆胎的,踩得累死了。他还算好的,他朋友踩小黄车上坡,膝盖伤了住院半个月。新闻里还有小朋友砸锁开车出人命的,父母把小黄车告了。

    那么多恶性事件,小黄车没应对办法,只能呼吁人们讲道德、讲道理……

    橘黄车就完全不一样,不是机械锁,板砖砸了开不了。这玩意儿值钱,造型又与众不同,没技术偷不了,有技术……盛唐可以悬赏。

    张智东说:“最后一个问题,如果我想把它做成一次性的买卖……”

    “浪费资源是可耻的,所有战斗最后都是口碑强的胜利。”

    等到唐觉晓一行人离开了,张智东才说:“这小子,头脑是没问题的!没想到不声不响的,又给他想到了好东西!按照他的想法,再加上我们两家的资本……别人在共享单车方面算不过他!”

    小马哥擦着眼镜:“你高兴得太早了,你觉得咱们几个在这方面,算得过他吗?”

    以共享单车为先锋,中国共享经济浪潮来临了……

    ……

    【在老家码字效率太低了,总被打搅,这几天租个单间做工作室,做好饭了就去工作室码字。】

    第828章 共享经济

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