怎样惩罚企业内部出现的叛徒，在这个疯狂的时代，总会有一些疯狂的办法。
    如果是二十一纪，所罗门·洛布的行为大概只会受到点道德上的谴责，或者连这点惩罚也不会有，很多人还会认为所罗门·洛布很聪明，善于发现机会并且抓住机会，那往往又是一段商业故事的开端，让人津津乐道。
    这个年代不会，特别是放在骏马集团这种企业，李牧甚至不考虑将所罗门·洛布送上法庭，追究所罗门·洛布有没有泄露商业机密的行为，直接干净利落的抹灭所有野心和隐患，才是杜绝以后类似事件发生最有效的手段。
    至于查理·爱马仕先生，李牧对他并没有敌意，但是爱马仕家族在这个时空大概是没有什么机会进入奢侈品市场了，如果查理·爱马仕坚持要走这条路，那么李牧说不得就要对查理·爱马仕先生做点什么了。
    骏马服饰公司不可能永远垄断整个奢侈品市场，李牧早就知道这一点，如果所罗门·洛布愿意开诚布公的和李牧聊一聊，那么考虑到所罗门·洛布这些年来为骏马服饰公司付出的奴隶，李牧甚至都有可能给所罗门·洛布一个机会。
    现在这个机会没有了，出了所罗门·洛布这档子事，全界任何一个人都可以创立一个奢侈品牌，只有爱马仕家族不能，这是李牧对爱马仕家族的惩罚，现在李牧没有迁怒爱马仕家族，已经充分证明了李牧的仁慈。
    千万别说李牧残忍，要是换成洛克菲勒或者亨利·杜邦，那么所有和这件事有关的人都会死，没有任何一个人能幸免于难，这就是资本的威力，不允许任何意义上的冒犯，所罗门·洛布死的无声无息，巴黎警察甚至都不会进行任何调查，赖安·弗雷德里克和路易·菲利普会解决所有问题。
    当然也不是说所罗门·洛布的死就没有任何影响，所罗门·洛布是库恩·洛布财团的老板，库恩·洛布财团现在算是骏马集团的合作伙伴，李牧弄死了所罗门·洛布，要对库恩·洛布财团有个交代，所以李牧安排了一次和亚伯拉罕·库恩的会面。
    亚伯拉罕·库恩是所罗门·洛布的合伙人，库恩·洛布财团就是用他们俩的名字命名的，这些年所罗门·洛布和李牧走的比较近，亚伯拉罕·库恩更多待在库恩·洛布财团的波士顿大本营，现在所罗门·洛布死于贪婪，亚伯拉罕·库恩终于要走上前台。
    “欢迎你亚伯拉罕先生，希望你能在纽约过得愉快。”李牧肯定不会去波士顿见亚伯拉罕·库恩，不是不敢，而是没有必要，在波士顿，库恩·洛布财团的能量还不如骏马集团，别忘了骏马实验室就在波士顿。
    “谢谢，我想一定会的。”亚伯拉罕·库恩很明智的没有提及所罗门·洛布，李牧也没提，就像所罗门·洛布这个人从来没有存在过一样。
    李牧和亚伯拉罕·库恩见面的地点是在“老炮兵”酒吧，这是一家不对外营业的私人酒吧，老板是闻名全美的酒店业大亨格林·贾尔斯，他是克林顿城堡酒店名义上的老板，全美国所有的克林顿城堡酒店都在他名下，今年就将突破二十家。
    自从尤利西斯·格兰特下台后，格林·贾尔斯距离总统宫越来越远，海斯担任总统期间，阿瑟没有成为权力斗争的牺牲品，格林·贾尔斯却不幸殃及池鱼被海斯解除了职务，之后格林·贾尔斯就全身心投入商业，一跃成为闻名全美的酒店业大亨。
    阿瑟上台后，格林·贾尔斯很有东山再的可能，就在前不久，阿瑟想邀请格林·贾尔斯担任美国交通部部长，为了修建更多的克林顿城堡酒店，格林·贾尔斯这些年几乎跑遍了全美，对于美国的交通现状，没有人比格林·贾尔斯更有发言权。
    “我好像记得你们财团有铁路业务，那么你对高速公路项目有兴趣吗？”李牧拿出了不错的筹码安抚亚伯拉罕·库恩，自从国会批准之后，纽约至旧金山之间的高速公路就吸引了很多投资人的目光，李牧相信亚伯拉罕·库恩应该也有兴趣。
    库恩·洛布财团和骏马集团的经营方式差不多，并没有一个专一的项目，之前库恩·洛布财团的主要经营项目是投资铁路，同时还投资银行、钢铁、石油等部门，并经营外国债券，从经营项目上来说，比骏马集团的经营项目还要复杂。
    当然了，这仅仅是从项目上而言，说到经营状况，库恩·洛布财团和骏马集团相比就差多了，库恩·洛布财团手没有骏马集团手那么多的专利项目，所以就导致库恩·洛布财团逐渐失去竞争力，这些年标准石油、卡内基里姆钢铁公司逐渐发展成托拉斯企业，库恩·洛布财团在石油、钢铁行业的业务在逐渐缩小，除了在铁路方面库恩·洛布财团还有些优势，如果没有新的利润增长点，那么未来的库恩·洛布财团的前景不妙。
    或许也正是因为这个原因，所罗门·洛布才另辟蹊径，试图创立另一家奢侈品牌，在欧洲市场和骏马服饰公司进行竞争，美国国内就别想了，所罗门·洛布从来没想过涉足美国国内，即便如此，所罗门·洛布的尝试还是遭到了李牧的毁灭性打击。
    “当然，现在谁都对高速公路项目有兴趣。”李牧的话引了亚伯拉罕·库恩的兴趣，这些年骏马集团如同病毒一样疯狂扩张，谁都知道只要搭上骏马集团的顺风车，就能赚的钵满盆满，因为所罗门·洛布，亚伯拉罕·库恩其实非常担心李牧会继续报复，现在别说李牧拿出高速公路项目，就算李牧想全力开发海参崴，亚伯拉罕·库恩也要先上船。
    其实亚伯拉罕·库恩是估计错了李牧对于海参崴的重视程度，在亚伯拉罕·库恩看来，海参崴就是不毛之地，没有丝毫投资价值，但是在李牧看来，海参崴是李牧的禁脔，根本不容他人染指，就算亚伯拉罕·库恩想投资海参崴，李牧也要考虑是否接受。
    相对来说，高速公路项目就太适合了，库恩·洛布财团是靠铁路发家，曾经一度凭借铁路项目，跻身美国八大财团，亚伯拉罕·库恩当然知道投资交通会有什么样的回报，可以说这是天赐的礼物，在过去的几天内，亚伯拉罕·库恩无数次咒骂所罗门·洛布，但是在这个一刻，亚伯拉罕·库恩真心感激所罗门·洛布。
    要是没有这档子事，这块肥肉还真的轮不到亚伯拉罕·库恩。
    “有兴趣就好，我准备委托皮柏发行高速公路债券，你们财团好像也有债券方面的业务，怎么样，要不要买一点？我保证回报一定很丰盛。”李牧既然是给好处，那就一次性给足，库恩·洛布财团也有债券方面的业务，这比把钱存到银行里利率高多了。
    美国这年头发行的债券，其实是有一部分股票的功能，市场上的股票可以炒作，债券也是一样，而且有一个不容忽视的好处，股票有可能一不值，债券却不会跌穿发行价，这就很有炒作的空间了，市场上那么多欧洲肥羊嗷嗷待宰，不下手都对不这个时代。
    “当然，我们有这方面的业务，我们可以协助摩根先生进行销售，如果是直接投资也没问题。”亚伯拉罕·库恩不愧为犹太人，利益才是他们唯一考虑的问题，如果换成是李牧，有人杀了李牧的合伙人，那么李牧一定会不死不休，对于犹太人来说就没有这个问题，犹太人被针对的时候多了，如果每一次都报复，那么犹太人即便人口多十倍也不够死。
    事实就是这么神奇，另一个时空犹太人为了报复二战向犹太人挥动屠刀的战犯穷追不舍，哪怕是那些战犯隐姓埋名垂垂老矣，依然不死不休，这个时候的犹太人还没有那些血性，或者说此时的美国还没有给犹太人足够的底气，犹太人要等真正建立自己的国家之后，才会强调自己的自尊心，拥有国家之前的犹太人是不足惧的，无恒产者无恒心这句话也适用在这里。
    活下去，才是此时犹太人的普遍心态，至于在这个过程死去的那些犹太人，抱歉，除了他们的家人之外，大概是没有什么人怀念他们。
    “好的，明天你来我的办公室，咱们好好谈一谈。”李牧很满意亚伯拉罕·库恩的配合，人为刀俎我为鱼肉的年代，可供选择的选项实在不多。
    也别说犹太人，华人在这方面做得其实也不好，很多时候华人还是太包容了，该狠来的时候，却总会因为种种原因狠不来，比如二战之后，那些同样在战争对华人犯下滔天血债的并且成功逃过审判的战犯，似乎并没有受到多少华人的清算，这当然其有一部分政治原因，华人自己也要负很大责任，善于遗忘绝对不是个优点，被人欺负了就要狠狠的欺负回去，要不然就会像二战前的犹太人那样，任人凌辱，却毫无反抗能力。
    当然李牧并不是无端的凌辱亚伯拉罕·库恩，李牧之所以对所罗门·洛布下手，也是因为所罗门·洛布犯错在先，如果只是单纯的经济问题，那么李牧还不会下这么狠的手，最多让所罗门·洛布把贪掉的钱退出来，大家好合好散，也不会给李牧增加太多污点。
    现在李牧身上的污点肯定是更多了，虽然原本李牧身上的污点就不少，李牧也不在乎污点再多一点，但是夜深人静的时候有时候李牧也会反思，有时候也会对这么轻易夺走其他人的生命感到后悔，但那肯定都不是主题，不管有多后悔，当天亮之后李牧出现在其他人面前，李牧依然要扮演现在这个冷酷无情的角色，不这样，就没办法维持目前的局面。
    其实就算没有亚伯拉罕·库恩的参与，J·P·摩根发行的债券也不会遇到什么难题，就像亚伯拉罕·库恩说的那样，谁都知道投资交通项目是个好机会，甚至J·P·摩根发行的债券还没有投入市场，J·P·摩根自己就先认购了一部分，这些债券未来肯定能赚钱，国会批准了修建这条高速公路之后，债券就有了国会担保，无论如何也不会赔钱。
    李牧就不需要买债券了，和洛克菲勒一样，李牧是这条高速公路的大股东，国会对投资人开出的条件非常优厚，和以前修建太平洋铁路一样，国会拿出公路两侧四十英里的土地无偿赠与给投资公路的股东，别说修筑高速公路本身还有利润，就算没有利润，冲着这些土地，李牧也会毫不犹豫的投资，想想看，从纽约到旧金山之间的高速公路全长大约在4500公里左右，如果用4500公里乘以40英里，总面积并不比欧洲一个等实力的国家小多少，这么多的土地未来都很有价值，即便不考虑高速公路的附加值，只作为农场使用，也足够安置数百万华人。
    当然同样一件事放在李牧手里，肯定要榨出所有的剩余价值，下手比那些铁路公司狠得多，另一个时空美国的高速公路大多数不收费的，李牧修的高速公路肯定要收费，而且收费还不会便宜，比同等距离的铁路票价应该贵很多，这一点没问题，现在能买得汽车的都是阔佬，他们不在乎这点高速公路通行费。
    八月份，纽约至旧金山之间的高速公路终于动工，骏马建筑公司投入了将近一万名工人，从纽约和旧金山两个方向同时开工，整条高速公路的建设周期预计五年，五年后，美国将会拥有全界最长的高速公路里程。
    好吧，在这方面美国绝对是走在界前列，美国已经开始修筑高速公路的时候，其他国家连公路都很少。