“蓝天9977，gz塔台联系好了？”临近交接点的时候，区域管制倒是主动询问起来。
    一副连忙回答：“联系好了。”
    “那联系gz塔台119.75，再见啦！”
    “119.75，再见！”
    一副将频率调到塔台频率，开始联系：“蓝天9977，脱波听你指挥，现在高度3600。”
    “蓝天9977，飞gz114，下高度2100，修正海压1017，gz114报。”塔台指挥道。
    “下高度2100，修正海压1017，gz114报！”一副回复。
    这时候伍教员控制飞机，一副负责无线电，真的是不让副驾驶操纵了。
    “蓝天9977，你们将落地时间控制在07分之后可以吗？”塔台问道，可能别的方向进场的飞机，或者起飞的飞机有影响。
    一副想都没想，直接回答：“哦07分没问题！”
    “好咧！”
    小机场塔台的无线电就是没大机场规矩那么多，还有点儿家常。
    伍教员听一副答应得爽快，阴阳怪气道：“你答应也不问问我？万一延迟不了两分钟怎么办，后果你承担？”
    说着，开始提前减速，一直减到210节。
    一副也快气炸了，他虽说只是三级副驾驶，基本概念还是有的。这才刚进入进场程序，只要提前减速两分钟还是不在话下的，甚至连减速板都不用。
    他不信伍教员看不出来，伍教员就是纯粹就要恶心他！
    这种人也是绝了！
    临近gz114的时候，一副报告：“蓝天9977，gz114了！”
    “蓝天9977，下高度1800，gz106报！”
    “下高度1800，gz106报！”
    按照进场程序，徐清他们一个点一个点的下高度，并且报告位置，一直引导到gz105。
    这时候塔台指挥：“蓝天9977，可以按程序下降，建立07号盲降报！”
    “按程序下降，建立07号盲降报！”
    这时候下一个点是gz104，这个点的的位置已经在五边，高度限制是850米（2800英尺），也就是说gz105飞gz104其实就是四边。
    过了gz105之后需要飞行员自行下降到2800英尺，而非等待塔台指挥，这就是按程序下降。
    等过了gz104了，飞机也就在五边了，可以预位vor/loc来截获航道，但是还不能截获下滑道，因为gz104并不是faf点，faf还要往前飞四海里左右。
    faf的高度，也就是截获下滑道的高度是2300英尺。
    伍教员过了gz104后调定2300英尺，通过v/s紧跟下滑道，这时候飞机其实已经在下滑道上，但是不能按下app。一直等到faf点，伍教员按下app，飞机自动驾驶的俯仰方式变为g/s，飞机会自行跟着下滑道，不需要人为调控下降率了。
    “蓝天9977，07号盲降了！”一副报告。
    “蓝天9977，地面风080/03，跑道07，可以落地！”
    “07号，可以落地，蓝天9977。”
    落地指令有了！
    别看本场风稍稍有顶风，但是五边空中的顺风还比较大，甚至还有些乱流，飞机一直处于颠簸状态。
    当然见惯了k市那种“混账”天气，这种小风小浪都是见怪不怪了。
    伍教员建立着陆形态的时机偏晚，加上顺风太大的话不好减速，一副看着伍教员凶神恶煞的模样也不敢出言提醒。而且一个副驾驶提醒老教员建立着陆形态的时机，是不是有点儿不太礼貌，这种简单问题老教员还处理不了，出言提醒不是看不起他？
    想到伍教员的暴脾气，一副还是选择沉默。最主要的是，他觉得自己都看得出来的问题，伍教员不可能看不出来。
    然而事情真的如他所想？
    伍教员还是按照正常的时机选择建立着陆形态。
    一开始的放起落架和襟翼十五还好，还可以放出来，但是到后面的襟翼三十就出问题了。
    即便是油门都收到慢车了，飞机的空速还是跟吃了药似的，依旧坚挺，怎么也降不下来。
    而此时飞机的高度已经低于两千英尺，不能再使用减速板，事情的发展似乎有些偏离伍教员的预计了。
    他没想到下面的顺风还这么大！
    还有一千英尺就是稳定进近要求了，三个人瞪着眼睛看着空速，就等着空速慢慢降下来。
    在速度终于降到足够小后，伍教员立刻宣布襟翼三十。等待已久的一副赶忙将襟翼手柄放到三十。
    当襟翼指位表逐渐转到三十，飞机临近一千英尺高度的时候，陡然一阵乱流，驾驶舱剧烈颠簸了一下，徐清一时没看清高度表。
    当襟翼三十到位的绿灯亮起的时候，高度表显示1390英尺，而机场海拔440英尺，他们必须在1440英尺之前建立着陆形态。
    但是刚才一颠，他不确定襟翼三十的时候高度表到底是多少！
    徐清瞧了眼一副，发现一副也在偷偷看伍教员，难道刚才他也没看清？
    伍教员却是面不改色，一副成竹在胸的样子。
    徐清忍不住了，壮着胆子问：“教员，刚才襟翼三十的时候好像高度低于一千了，要不复飞吧？”
    徐清自己说话都没底气，并没有明确喊出复飞口令。
    伍教员等了片刻，摆摆手：“没事！”
    徐清和一副对视一眼，既然教员这般笃定，那应该他是看清了高度表，旋即，徐清也不再多问。
    一副又看了看伍教员，欲言又止，可是最终还是忍了下去。
    但是，徐清当时没注意到伍教员说的是“没事”，而不是“不用”，这两者的不同值得回味。
    这点儿小插曲并没有影响到飞行，后面三段也是安全落地，虽说有些膈应，但是看到记录本上多出的经历时间，徐清想想也算值得了。
    过了几天，徐清还在继续执行航班，他都快忘记了那段小插曲。直到某天飞完航班以后，他点开航班计划要网上准备明天的航班时，惊讶地发现后面的航班竟然全部不翼而飞了。
    徐清刚要打电话问调度怎么回事，一个公司号码就打过来。
    徐清接通了一听，是公司安监部的。
    “徐清，前几天你飞的9977航班的译码出来了。第一段有问题，你明天过来安监部办公室！”电话里是安监部人员冷冰冰的声音。
    徐清顿时惊出一身冷汗，难道……