完成第一次空中加油后，八架j25率先加速，以一点三马赫的最大巡航速度飞往布莱尔港。因为没有预警机随行，所以j25都启动了火控雷达，不过都是以被动模式工作，即只接收雷达信号。
    j25的火控雷达也有被动探测模式，与zy1的雷达相比，只是探测范围非常狭窄。
    在进行远程探测时，j25的火控雷达的覆盖区域只有三十度。如果进行广域搜索，探测距离就会降低。
    数量上的优势，解决了这个问题。
    以交叉重叠的方式，八架j25通过调整雷达天线的指向，可以对前方一百五十度区域进行远程探测。在此方式下，能够发现五百公里外的预警机或者是三百公里外战斗机火控雷达发出的信号。
    最此次作战任务来说，这个探测距离已经足够了。
    五十分，j25机群在距离布莱尔港大约五百五十公里处，首次截获到了e3g发出的雷达信号，随即利用多普勒原理确定那架预警机正在飞往布莱尔港，而且信号源的高度正在降低。
    显然，e3g正在返航。
    为了避免打草惊蛇，j25机群的领队机长没有下令发起攻击，而是保持速度与高度，继续为j15b机群开路。
    因为j15b在重载情况下，超低空最大巡航速度只有每小时九百公里左右，比j25慢得多，所以落后了大概六百公里，四点半左右才能到达攻击空域，j25机群最好能在此之前保持隐蔽。
    在不接触的情况下完成攻击，是最好的结果。
    只是，情况并没想像中的那么理想。
    五十分，j25机群距离布莱尔港四百公里时，探测到第二个信号源，仍然是e3g预警机，而且正在向东飞行。从信号源移动的方向来看，这架预警机来自印度本土，很有可能前往布莱尔港上空巡逻。
    果真如此的话，没有什么好担忧的，因为e3g对超低空飞行的j15b的最大探测距离不会超过三百五十公里，只要其巡逻区域没有到达布莱尔港东面两百公里之外，就无法发现j15b机群。
    锁定第二个信号源后，j25机群在五十五分进行了第一次转向。
    此时，j25机群离布莱尔港只有三百三十公里，再近一点的话，就有可能被迎面飞来的那架e3g发现。
    向东飞行一百公里后，j25机群再次转向，并且把速度降低到零点九马赫。
    四点过三分，那架e3g到达布莱尔港上空，却没有像领队机长预测的那样在布莱尔港上空巡逻，而是继续向东飞行。
    显然，预警机的巡逻空域在布莱尔港东面。
    至于到底在哪，谁也说不准。
    两分钟后，j25机群再次转为向东飞行，与e3g拉开距离。
    虽然e3g对j25的迎头探测距离不会超过二百五十公里，但是j25的尾向雷达反射强度更大。在作战行动中，为了不被e3g发现，j25最好呆在三百五十公里之外，不然在转向后就会暴露行踪。
    四点过十分，与e3g的距离增大到四百五十公里后，j25才转为向西飞行。
    周旋还在进行，j25机群严格按照杨禹方制订的战术行动，没有为了获取战果而暴露行踪。
    只是，情况与杨禹方预测的并不一致。
    四点十五分，e3g到达布莱尔港东面一百五十公里处后，仍然没有转向，还在继续向东飞行。
    这下，j25机群不能坐视不管了。
    只要e3g继续向东飞行五十公里，就能发现到达攻击空域的j15b。防空战斗机肯定在预警机前方，所以只要j15b暴露行踪，就很有可能遭到攻击，而且很有可能是f22i的攻击。
    为了掩护j15b机群，j25不能继续徘徊，必须阻止e3g向东飞行。
    四点十六分，八架j25转到e3g的方向上，开始加速，在一分钟内把飞行速度提高到了一点八马赫。
    四点二十分，j25机群与e3g的距离缩短到二百五十公里。
    半分钟后，e3g的雷达探测到了这八架战斗机，而且迅速判断为中国海军的j25战斗机，还随即测算出了飞行速度。此时，j25的飞行速度已经超过两马赫，正在向二点五马赫的最高速度冲刺。
    面对高速来袭的j25，e3g的飞行员不敢迟疑，立即转向，同时呼叫防空战斗机。
    四架f22i确实是e3g前方，离j25机群不到两百公里，只是四架su30mki在e3g后方大约一百公里处。
    距离非常近，f22i上的印度飞行员立即启动火控雷达，准备发射中程空对空导弹。
    这下，j25也发现了f22i，而且确定敌机就在前方一百多公里外。
    按照杨禹方的战术安排，j25开始依次发射电磁火箭弹。
    虽然电磁火箭弹的射程只有四十公里，而且e3g与f22i都有电磁对抗能力，但是没有任何一种雷达能在恶劣的电磁干扰下锁定目标，战斗机无法进行超视距攻击，只能逼近后进行格斗。
    此时，已经是四点二十二分了。
    再过八分钟，j15b机群就将到达攻击区域，最快能在两分钟内发射完导弹，然后转向返航。
    也就是说，j25机群只需要坚持十分钟。
    按照每分钟发射六枚电磁火箭弹计算，十分钟内需要消耗六十枚电磁火箭弹，而八架战斗机上总共有六十四枚电磁火箭弹。
    只是，在此之前，j25就将与f22i遭遇。
    如果升空巡逻的不是四架f22i，而是十二架，j25机群肯定无法全身而退。八对四的数量优势，足以让j25的飞行员松口气。
    更重要的是，f22i只相当于第二批次的f22a，机动性能比不上j25。
    在格斗空战中，即便一对一，f22i也不见得能够占到便宜。
    四点二十七分，j25与f22i遭遇，空战正式打响。
    在此之前，印度飞行员信心十足。按照洛马公司的宣传，f22i是世界上最出色的制空战斗机，不但比j20更加出色，还针对印度空军的特殊需求做了改进，增强了制空作战能力，特别是格斗性能。在实际使用中，印度空军对这种战斗机也非常满意，因为f22i确实比su30mki，也就是印度空军之前最好的战斗机出色得多，在模拟对抗中，甚至取得过二十四比零的战果。受此影响，印度空军的飞行员对洛马公司的宣传深信不疑，认为f22i是无往不胜的先进战斗机。
    交战后，印度空军飞行员的信心立即崩溃了。
    在格斗中，j25能够轻松完成九g机动，甚至能在短时间内把过载提高到十二g，而f22i的最大过载只能达到九g，而且持续时间不能超过五秒，不然飞行员就会因为大脑缺氧而昏厥。如果在操作中，飞行员做出了更大的动作，战斗机上的飞行控制系统会自动做出纠正，避免过载超过九g。也就是说，即便印度飞行员想拼死一搏，也无法让f22i飞出九g以上的机动。
    格斗空战，拼的往往就是最大过载。
    除了最大过载不如j25，f22i在加速能力上也比不上j25，准确的说是推重比。
    更可悲的是，f22i机群没有数量优势。
    第一轮交火，就有三架f22i被击落，j25无一损伤。侥幸逃脱的那架f22i面对八倍于己的j25，根本无力应战，连逃跑都很困难。只是这名印度飞行员很幸运，因为j25没有追击。
    空战结束前，j15b就到达了攻击区域，在四点三十分开始发射yj900巡航导弹。
    两分钟后，十二架j15b调头返航。
    因为完成了攻击行动，所以j25没有追击逃窜的f22i，也没有攻击两百多公里外的预警机，而是转向撤离。
    这是没办法的事，如果不尽快撤离，就没有足够的燃油与第二批加油机会合。
    战斗结束，印度空军却没有轻松下来，通过e3g获取消息的今井利村也非常紧张，因为中国舰队不会无缘无故的派几架战斗机去布莱尔港，而不做其他事情。战斗机撤退，意味着攻击机群已经完成了任务。
    五分钟后，e3g发出了警报。
    此时，二十四枚yj900巡航导弹已经飞行了三百公里，与e3g的距离不到一百五十公里，离布莱尔港也只有两百公里。
    按照这个速度，yj900将在三分钟后落下。
    三分钟里，印度空军能做什么
    那架f22i在万米高空以两马赫的速度向西飞行，四架su30mki的飞行高度也在一万米以上，跟随e3g活动。在超低空，根本没有可以拦截巡航导弹的战斗机，也没有战斗机能在超低空追上以三马赫飞行的巡航导弹。
    事实上，没有要到三分钟，yj900就落到了机场上。
    最后一百公里，yj900的速度达到了四马赫，并且在离目标四十公里时，弹头与弹体分离。
    这么做，都是为了提高导弹的突防效率。
    印度空军根本没有做出反应，也没有对巡航导弹进行拦截，因为在二十六日，布莱尔港的防空系统遭到了毁灭性打击，印度空军还没有来得及修复受损的雷达，也没有来得及部署新的防空系统。
    当时，能够作战的只有小口径高射炮。
    虽然巡航导弹的飞行高度在高射炮的打击范围之内，但是导弹的速度太快了，高射炮根本来不及瞄准。
    唯一值得庆幸的是，e3g发现j25机群后，地面上的八架f22i与八架su30mki就紧急升空了。yj900在机场上空撒下成百上千的反跑道与反掩体子炸弹的时候，机场上只有两架小型运输机与三架直升机。
    硝烟散去时，布莱尔港的空军基地彻底瘫痪了。
    虽然机场的受损情况并不严重，能够修复，很多基础设施都没遭到轰炸，但是跑道被彻底破坏，密密麻麻的上千个弹坑需要花大量时间才能填平。以印度空军的能力，没有几天肯定办不到。
    牧浩洋需要的就是这几天时间。
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