六月中旬，作战计划确定下来后，今井利村决定亲自率领舰队远征印度洋。
    为了做得像样一些，今井利村还请印度海军司令通过外交部，发出正式邀请，以便以军事访问为由随舰队前往印度。如果仅仅是军事演习，最多安排一名中将，没有理由让日本海军司令亲自出马。
    定下来后，今井利村着手为战争做准备。
    按照他的安排，赤城号航母战斗群在小莅原群岛海域完成训练后，返回横须贺补充油料与弹药，在七月十五日出港，于七月二十一日进入印度洋，印度陆军将在七月二十二日发动进攻。
    七月七日，赤城号回到横须贺，为出征做准备。
    第二天发生的事情，完全打乱了今井利村的安排。
    收到消息时，今井利村当场就傻眼了。
    虽然情报本部当天就提交了报告，事故是因为一名军械长在检查弹药的时候，违反了操作规则，进行通电测试的时候没有取下炸弹的引信，导致炸弹引爆，但是今井利村完全不相信这是一起偶然事故，因为这也太巧合了。
    两天后，情报本部提交了第二份报告，导致事故的军械长在事发前两天，收到了一笔巨额汇款，次日就把妻子儿女送往澳大利亚。因为汇款由一家在东帝汶注册的私人银行打入军械长的个人账户，随后转到了另外一家东帝汶私人银行的户头，而这两家银行均在事发当天注销，所以无法追踪汇款去向，也无法追查汇款来源。至于军械长的家人，在事发当天就离开了下榻宾馆，去向不明。
    很明显，这是一次情报机构蓄意策划的破坏行动。
    虽然谁都能猜到谁是幕后主使，但是情报本部拿不出任何证据，也就无法以正式方式指责他人。
    即便能获得证据，又能怎么样
    赤城号受损非常严重，即便造船厂赶工，也需要两个月才能修复，根本不可能参加印日联合演习。
    没有赤城号，日本海军还有什么
    今井利村不想放弃，因为这很有可能是几年之内，击败中国海军的唯一机会。错过这个机会，日本海军将不得不在几年之后，面对更加强大的威胁，也将因此错过再次崛起的最后时机。
    不但今井利村不肯放弃，连中岛俊夫也不肯放弃。
    事发当日，中岛俊夫就来到海军司令部，亲自询问了情况，然后命令今井利村想法弥补损失。
    说得直接一点，就是继续执行已定作战计划。
    从战略讲，赤城号受损，几乎把日本逼绝路。
    中国拖得起印度也拖得起，日本却拖不起。因为再过几年，迅速收紧的资源绞索就能掐断日本的气管，让日本窒息而亡。中国在资源特别是战略资源做文章，就是想兵不刃血的绞杀日本。
    赤城号去不了印度洋，该怎么办
    今井利村首先想到了两艘翔鹤级两栖攻击舰。
    翔鹤级两栖攻击舰也是今井利村的杰作，或者说是为了建造赤城号，做的必要过渡。
    在设计赤城号的时候，神户造船厂遇到了很多困难，主要就是欠缺建造大型航母的经验。虽然美国提供了小鹰级航母的大部分图纸，还提供了其他帮助，但是对于已经有几十年没有建造大型航母的日本造船厂来说，直接建造大型航母的门槛太高，有必要建造一种过渡性战舰。
    事实，之前的日向级大型直升机驱逐舰就是过渡战舰。
    按照神户造船厂的提议，今井利村最终决定在建造赤城号之前，先建造两艘标准排水量在二万五千吨左右的小型航母。
    为了规避航母这个敏感词，翔鹤级被定型为两栖攻击舰。
    在设计时，神户造船厂采用了模块化建造方式，而且大量借鉴了型两栖攻击舰的理念。因为海军需要的是小型航母，所以神户造船厂为两艘翔鹤级各建造了一套航空作战模块。
    只是，翔鹤级的性能并不理想。
    在采用航空作战模块后，最多能搭载二十四架f35b与十二架大型直升机。作为两栖攻击舰，翔鹤级的最高航速只有二十四节，十二节时的最大续航力达到八千海里，二十四节时能航行三千海里。最大的问题，还不是速度过低。只需要滑行一百八十米，f35b就能重载起飞。与印度航母一样，翔鹤级没有弹射器，无法搭载固定翼预警机，只能携带四架预警直升机。
    东海战争已经证明，预警机具有不可替代的价值。
    没有预警机，翔鹤级在海战中根本没有实战价值。
    为了弥补这个缺陷，今井利村不得不跟印度军方商议，调整作战计划，即日本空军将派遣四架e3g参与演习。配合印度空军的四架费尔康预警机以及航母战斗群里的预警直升机，足以满足两个方向的作战需求。
    增派了预警机，自然得考虑增派空中作战力量。
    借此机会，印度军方提出，由日本海军派遣舰载航空兵，部署到维拉特号。理由也很充分，为维拉特号采购的战斗也要到二零二八年才能交付，印度海军没有足够多的舰载战斗机。
    今井利村没有多说什么，当即就答应了下来。
    赤城号不能参战，不等于舰载航空兵不能参战。维拉特号大体与赤城号没有区别，能够搭载f35，只是必须以跃飞方式起飞。为了让f35在维拉特号作战，还得紧急空运一批后勤保障设备。
    这件事订下来后，日本与印度军方开始商讨如何让战斗机飞往印度洋。
    用船运过去，显然不大现实。
    唯一的办法就是进行长途转场飞行，只是从冲绳的嘉手纳空军基地，到印度的维沙卡帕特南的直线距离都超过了f35的最大转场飞行距离，还要绕过沿途国家的领空，实际飞行距离在八千公里以。理论，f35在携带四具大型外挂副油箱之后，只需要一次空中加油就够了。现实中却办不到，因为加油地点必须在航线中间，既在飞行三千五百公里用光了机内燃油后进行，而此时机群已经到达阿南巴斯群岛附近，不管是日本的加油机还是印度的加油机，都不可能飞行这么远，再为战斗机补充燃油。因此在安排转场飞行时，必须进行两次空中加油。
    这也不是什么坏事。
    在进行两次空中加油的情况下，f35不用携带外挂副油箱，还能在内部弹舱里携带几枚对空导弹。只要飞行员的精力足够充沛，在到达目的地后，f35不用降落，就能直接投入战斗。
    当然，没人会这么做。
    持续飞行八个小时，再优秀的飞行员都会疲惫不堪。
    因为f35要做转场飞行，所以在部署预警机的时候，今井利村决定让预警机与战斗机一同转场。e3g的最大飞行距离超过九千五百公里，不需要空中加油，全程都能得到战斗机掩护。
    如果在飞行途中遭到中国战斗机拦截，e3g还能支持f35作战。
    方案确定下来后，双方着手安排加油机。
    为了支持六十架f35，按照一架k767携带一百二十吨燃油，为八架f35补充燃油为准，至少需要动用八架k767。这正好是日本空军加油机的总量，再多几架f35，就得另做安排了。因为第二次空中加油在安达曼尼科巴群岛东面不远处，离机群的目的地只有两千公里，所以印度空军只需要动用五架大型加油机，而印度空军有六架大型加油机，足以满足需要。
    如此周密的计划，自然需要更加周密的时间安排。
    考虑到印度陆军将在日本舰队到达之后发动进攻，所以今井利村把机群出动的时间安排在舰队离开马六甲海峡进入安达曼海之后。如此一来，在机群到达的时候，两国舰队已经会合。
    当然，今井利村没有把计划定死，因为还得考虑中国海军的行动。
    也就在今井利村忙着调整作战计划的时候，一条与中国海军有关的消息，让他看到了报仇雪耻的机会。
    中国海军的两艘快速支援舰返回广州。
    随后，情报本部送来消息，这两艘战舰将在广州补充燃油与弹药，最快只能在七月二十五日之后才能出港。
    作为海军将领，今井利村不可能不知道快速战斗支援舰的重要性。
    因为赤城号的续航力非常有限，所以日本海军更加依赖快速战斗支援舰，也就更加了解这种支援舰船的价值。
    中国海军要想远征印度洋，绝对离不开快速战斗支援舰。
    因为长江级航母的持续作战能力非常有限，航母战斗群里还有大批采用常规动力的护航战舰，所以在远程的时候，中国海军还要为航母战斗群配备快速油船与弹药船。没有这些舰船，中国舰队根本没法远征。
    由此，今井利村做出判断，中国舰队很有可能在七月二十六日出发。
    如果两艘翔鹤级在七月二十一日完成改装，随即出港与护航战舰会合，然后以最快速度南下，就能赶在中国舰队之前进入印度洋。拖延几天的话，等到中国海军先行到达，局势就不妙了。
    今井利村没有别的选择，必须马行动
    第十三章周密计划是