说话的是港岛航运公司刚从新加坡聘任的执行副总裁，名字叫做高嵩，早年毕业于法国巴黎大学船舶工程系，之后进入法国国营造船厂担任建造技师、助理工程师以及结构工程师。
    七十年代末从法国国营造船厂离职加盟英国劳埃德船级社，担任船舶建造标准部门的技术总监。
    之后被派驻到新加坡，担任劳埃德船级社驻新加坡办事处的业务部门负责人。
    今年上半年受到港岛航运公司董事局主席林上的邀请，加盟港岛航运公司船舶技术首席技术专家，年薪240万港币, 令有港岛航运公司6万股的股票期权。
    妥妥的金领高管。
    但也正因为如此，高嵩对于船舶技术和质量上的把控达到了一个令人苛刻的程度，不但淘汰了诸多港岛航运公司旗下老旧的渡轮和货船，同时对新建造的船舶也进行了一次技术摸底。
    对未达要求的船厂即刻取消订单。
    一时间令港岛航运公司的运营成本陡然上升，可与此同时，原本安全事故频发的港岛航运公司却呈现出明显的下降趋势。
    乘客和货主对于运营的船舶最核心的诉求就是安全和高效, 以前港岛航运公司的事故率高企，不是导致乘客被困海上，就是货主委托的货物是石沉大海踪迹难寻。
    尽管当时的港岛航运公司将票价和运费一降再降，但依旧成本高企，有些入不敷出。
    如今，整个公司在高嵩的整顿后，尽管运营成本上去了，但更加安全的体验却令乘客和货主更加放心，于是船舶的上座率和货运量立刻飙升起来。
    也由此为港岛航运公司创造了十分可观的经济效益。
    正因为如此，董事局主席林上对高嵩更加倚重和信任，半个月前在港岛航运公司董事会上正式提名高嵩担任执行副总裁，专门负责公司所属船舶的技术把控、安全运营等工作。
    而高嵩上任的第一刀就砍向了株江厂承建的6艘渡轮和1艘2500吨的散装货船上。
    其实高嵩早就想对这笔单子下手了，只是碍于林上的面子没动。
    毕竟是秦港生从中牵的线儿，而秦港生与林上又是早年的至交好友，若是以前秦港生还是那个小小的船厂老板也就罢了。
    如今整个港岛谁不知道以前如日中天的丰茂曹家被秦港生直接压断了脊梁骨。
    不但丰茂因为资不抵债被抵押给汇丰银行还债，就连曹家三代辛苦建起来的半山别墅也不得不折价出售, 以偿还其他财团的巨额债务。
    经过这一役，秦港生已然成为港岛商业冉冉升起的新星，踏着曹家败落的痕迹, 登上港岛商界的核心圈儿。
    这样的人林上能不得罪还是不想得罪，所以还是首席技术专家的高嵩想要动株江厂的这笔单子，被林上给压下来。
    可如今事实证明高嵩的策略是对的，没有严格的体系要求，就没有如今持续向好的效益，于是林上也就顾不得什么面子不面子的了，若是自己实力不行，再大的面子对方也未必买，若是自己实力够，再小的面子他秦港生也得受着。
    关键还是实力，而高嵩就是他林上的实力倍增器。
    既然如此，林上干脆彻底放手，让高嵩想怎么干就怎么干。
    早就想对株江厂下手的高嵩自然不会客气。
    这倒不是高嵩专门针对株江厂，而是这位出生在新加坡，从小接受完整西式教育的技术精英对国内船舶建造技术天生的不信任。
    没办法，从小到大高嵩接受的信息就是国内愚昧、落后，到了法国读书后更是如此，以至于高嵩总是觉得国内的总体水平也就比南部非洲差不多，甚至在某些方面还不如欠发达的南部非洲地区。
    这样的水平怎么能完成他制定的港岛航运公司船舶技术标准？
    正因为如此，之前港岛航运公司在内地几家船厂下的单子都被高嵩无情的驳回了，理由无一例外都是这些造船厂的技术指标不符合最新的标准。
    高嵩横挑鼻子竖挑眼，非要鸡蛋里挑骨头是一方面；另一方面这些承接港岛航运公司的内地造船厂也不太争气。
    内部管理混乱不说，各类技术设备和工艺的使用上也是马虎大意。
    人家不较真还能糊弄过去，一旦认真起来，打眼一扫全都是漏洞，再加上高嵩的偏见与刻意针对，自然是将订单一个不剩的全都取消。
    而这些取消的订单又被高嵩打包转交给南韩的大宇造船公司，之所以如此，一来是南韩的船舶制造业发展迅速，成本上很有优势；二来便是南韩承接了不少来自美国和欧洲的造船技术，整体的实力还是很强的。
    总而言之是个性价比很不错的选择。
    其他内地的船厂都如此，株江厂这6艘渡轮和1艘2500吨的散装货轮也不例外，高嵩也准备打包交给大宇造船公司承建，正因为如此高嵩这次摔港岛航运公司代表团来株江厂，可不是明面上的进度考察。
    分明就是过来找茬的，从而以一个外界看上去比较正当的理由取消株江厂几艘船舶建造的订单。
    对此株江厂这边自然是心知肚明，毕竟之前高嵩的所作所为，早已通过国内的友商传到株江厂的耳朵里，株江厂这边自然是有所准备。
    尤其是温大伟，对此事可以说是格外的上心。
    没办法，株江厂造船的成败这一局非常的关键，成了，不说能打出一片天，最起码今后的路会好走些；要是败了，对不起，株江厂的造船之路估计还得再熬个三、四年才能有眉目。
    三、四年的时间温大伟可等不起。
    因此温大伟一面要却船厂方面加紧对6艘渡轮中的一号船集中力量抓紧建造，争取在高嵩来之前达到准下水状态，一次希望将上述6艘订单做成既成事实。
    另一方面便是加强内部管理，改变整个船厂的风貌，以便让过来的高嵩挑不出根本的错处。
    可没成想，高嵩上来就直戳株江厂的硬伤——没有船坞，不但没有船坞，连船舶下水的简易滑倒都没有，所以别说张定均始终强调时代变了，就是张定均说破老天，高嵩也是一句话也听不进去，直接一招秒死！
    张定均自然是不服气了，还想要解释，却被温大伟伸手给止住，然后便见温大伟看向对面的高嵩：“高先生，我不记得国际上的通行标准上明确机载船舶非要在船坞内建造，所以我觉得，您的说法有些偏颇了！”